Posi­ble­mente muchos se pre­gun­ta­ran, ¿qué tiene que ver esta foto de cohe­tes de la NASA con el Mer­cado de Tra­bajo? Con­fío que al final del mismo, hayan ave­ri­guado el ¿por qué?

Solid Rocket Boosters

“En 1978, cuando se pen­saba dar por con­cluido uno de los pro­yec­tos más impor­tan­tes de la NASA, tras más de 12 años de tra­bajo y algo más de 1500 millo­nes de dóla­res inver­ti­dos. Nin­guno de los más de 500 cien­tí­fi­cos e inge­nie­ros que tra­ba­ja­ron en el pro­yecto, pudie­ron ima­gi­nar que el pro­yecto se retra­sa­ría unos cuen­tos meses más por culpa de una curiosa his­to­ria que tenía que ver con el tamaña del culo de dos caba­llos (4 pies y 8,5 pul­ga­das).
Y todo ello por­que tras estu­diar dife­ren­tes for­mas de trans­porte de los cohe­tes pro­pul­so­res “Solid Rocket Boos­ters” desde su fábrica ubi­cada en Utha, por la empresa  THIOKOL.  Hasta la base de la NASA, en  Cabo Caña­ve­ral. Se ana­lizó que el trans­porte más seguro era a tra­vés del ferro­ca­rril.
El tra­yecto tenía que pasar por un túnel bajo las mon­ta­ñas Roco­sas. Este tramo tiene una anchura un poco mayor que el de las vías del tren que miden exac­ta­mente 4 pies y 8,5 pul­ga­das (como el culo de dos caba­llos). Lo cual hacía impo­si­ble que los “Solid Rocket Boos­ters”,  pudie­ran pasar por ellas.
Cuando un inge­niero quiso ave­ri­guar a quién se le había ocu­rrido dise­ñar unas vías de ferro­ca­rri­les tan estre­chas. Inicio una inves­ti­ga­ción y poco a poco supo que:
Las medi­das del ancho de vía del ferro­ca­rril nor­te­ame­ri­cano, era igual que las del bri­tá­nico, la expli­ca­ción fue sen­ci­lla. Fue­ron inge­nie­ros bri­tá­ni­cos expa­tria­dos quie­nes man­tu­vie­ron el mismo ancho de vía, para que las loco­mo­to­ras ingle­sas  pudie­ran cir­cu­lar tam­bién en Esta­dos Uni­dos.
Y ¿por qué en Ingla­te­rra tenía esa medida?  Fue­ron los inge­nie­ros de los tran­vías los mis­mos que crea­rón la red de ferro­ca­rri­les en Ingla­te­rra.
Y ¿por qué los tran­vías tenían ese ancho de vía? Sus fabri­can­tes fue­ron los mis­mos que cons­truían los carros y carre­tas, y par­tían de las mis­mas medi­das y dimen­sio­nes.
Y ¿por qué las carre­tas tenían esa dis­tan­cia entre ejes?  El ancho de todos los cami­nos en Europa tenían esa dimen­sión. Haber­los hecho más anchos hubiera gene­rado mul­ti­tud de acci­den­tes por rup­tura de los ejes y rue­das de madera.
Y ¿por qué Los cami­nos tenían exac­ta­mente esta medida de 4 píes y 8,5 pul­ga­das?  Las pri­me­ras vías en Europa, las hicie­ron los roma­nos. Y tenían este ancho, por­que los pri­me­ros carros eran ins­tru­men­tos para el trans­porte de inten­den­cia en sus cam­pa­ñas de con­quista y comer­cio. nor­mal­mente tira­dos por dos caba­llos en para­lelo. Y para que los caba­llos  no tro­pe­za­ran al cabal­gar con las rue­das se tomo la medida de los DOS CULOS DE CABALLO, exac­ta­mente 4 pies y 8,5 pul­ga­das.”
Extracto de la Con­fe­ren­cia Mana­ge­ment 2004, de Tom Peters.
El diseño de los nue­vos ser­vi­cios de inter­me­dia­ción labo­ral de los SPE  (RedTraba@)y los nue­vos pla­nes de Edu­ca­ción, sí no son capa­ces de  apren­der de sus erro­res. Irre­me­dia­ble­mente vol­ve­rán a repe­tir­los. Supo­niendo un gasto y retraso con res­pecto el resto de países.

Sí no quie­res repe­tir los mis­mos erro­res, de siem­pre.
Piensa dife­rente!!
Albert Einstein

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